據(jù)《科創(chuàng)板日報》消息，2月14日，中國低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟召開“全國低空交通一張網(wǎng)”項目論證會，并正式啟動該項目。民航數(shù)據(jù)通信、中興通訊、千尋位置等30多家會員企業(yè)負(fù)責(zé)人和有關(guān)民航專家參會。

低空空域是低空經(jīng)濟(jì)的最關(guān)鍵要素，而氣象、通信、情報、監(jiān)視是低空空域管理的四大核心。

據(jù)悉，目前很多地方都在建設(shè)各自的空中交通網(wǎng)絡(luò)，但由于沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和接口，質(zhì)量參差不齊，未來各城市的空中交通網(wǎng)絡(luò)可能無法實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，猶如十年前的新能源汽車，每個廠家的充電樁接口都不一樣，最終造成巨大浪費(fèi)。

為此，“全國低空交通一張網(wǎng)”項目旨在實(shí)現(xiàn)全國各地低空交通網(wǎng)絡(luò)指揮平臺和地面若干飛行服務(wù)設(shè)施、管理規(guī)則、接口等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，從而為各地低空交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供支撐。

而為實(shí)現(xiàn)低空空域分類劃設(shè)、飛行活動監(jiān)管等方面的統(tǒng)一，中央及部分地方都在加快推進(jìn)低空空域管理改革。

去年末，中央發(fā)布“加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場”的政策，要求持續(xù)推進(jìn)空管體制改革，深化低空空域管理改革。地方層面，上海、重慶、廣東等地也已取得一定體制改革進(jìn)展。

總的來看，國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)政策部署及飛行器研發(fā)進(jìn)展迅速，但在與航空器飛行相交叉的空域管制、數(shù)據(jù)安全、個人隱私等領(lǐng)域的法律規(guī)定仍有待完善。

展望后市，光大證券分析，今年是飛行汽車小規(guī)模量產(chǎn)商用的元年，預(yù)計空域管理等更多低空經(jīng)濟(jì)配套支持政策有望出臺。3月的全國兩會預(yù)計低空經(jīng)濟(jì)也會是熱議話題之一，可能宣布新一批支持政策。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，預(yù)估2024年國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)整體市場規(guī)模達(dá)6700億元，樂觀預(yù)計到2026年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億。

落腳到A股市場，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性前沿科技，增長空間巨大。尤其低空空管系統(tǒng)、飛行器核心部件及低空飛行器整機(jī)制造最關(guān)鍵，可關(guān)注這些環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè)。

本文源自：金融界